Audi готовится внедрить новые легкие полимерные пружины, которые предназначены для повышения модификации подвески, а также эффективности.
Предполагая, что в дизайне исполнительного класса до конца года пружины, армированные стекловолоконным стеклом (GFRP), очевидно, на 40 процентов легче, чем их традиционные стальные коллеги.
Разработанный вместе с итальянским поставщиком, ядро каждой пружины имеет ряд стеклянных волокон, которые скручены вместе, а также наполнены эпоксидной смолой. Дальнейшие пряди обернуты вокруг центра, что приводит к несколько большему диаметру, а также к меньшему количеству катушек.
Реклама – статья продолжается ниже
В целом, это видит веса 2,7 кг традиционной стальной пружины, разрезанного до 1,6 кг для пружины GFRP, что приводит к интегрированному снижению веса на 4,4 кг. По словам Audi, половина этого влияет на непреднамеренную массу, что позволяет более эффективно реагировать на подвеску быстрее, а также более эффективно принимать недостатки.
«Springs GFRP сохраняют вес в существенном месте в системе шасси», – пояснил, что немецкий производитель R & D начальник НИОКР доктора Ульриха Хакенберга. «Поэтому мы делаем вождение более точным, а также улучшаем вибрационный комфорт».
Дополнительные объявленные преимущества включают отсутствие коррозии, даже если в итоге пружины были скольжены, а также устойчивость к химическим веществам, таким как те, которые обнаружены в очистителях колес. Эта подвеска также требует меньшей энергии для создания, чем одна, используя стальные пружины.
Когда эта осень появится эти новые полимерные пружины с армированным стеклом. Соединенное Королевство.
Как мы обнаружили исключительно в прошлом месяце, эта последняя инновация также будет выполнена в не слишком устойчивой Future с помощью системы подвески, генерирующей мощность от Audi.
No Responses